 |
|||
 |
|||
| 308 model ailesi için yeni fikirlerin test edildiği araçlar 308 ailesinin hemen yanında çevreye ayrılan bölümde PSA Peugeot Citroen grubu ve Peugeot tarafından yakıt tüketimini ve egzoz atıklarını azaltmak için yapılanlar çalışmalar sergileniyor. Bu alanda dört farklı araç üzerinde kısa bir süre içinde sunulacak teknolojiler sergileniyor. 308 HibridHDi 308, Peugeot'nun 2010'a kadar piyasaya sunacağı ilk HDiHibrid teknolojili aracı olacak. Bu araç, Peugeot tarafından bu alanda yapılan çalışmaların somut bir kanıtını oluşturuyor. Sergilenen bu özel model, seri üretim Hatchback modellerinden ayrılması için özgün bir gövde rengine (yeşil tonlara sahip sedefli beyaz) ve özel kaplamalara ve donanıma sahip. HDiHibrid teknolojisi: Yakıt tüketimi ve egzoz atıklarının azaltılmasında büyük bir adım Çevresel verimlilik uzun yıllardan beri PSA Peugeot Citroen Grubu’nun geliştirme politikasının temelinde yer alıyor. Avrupa'da dizel motorlu araçlar birçok teknolojik gelişme ve dizel parçacık filtresi sistemlerinin (DPFS) takılması sayesinde yakıt tüketimini ve egzoz atıklarını azaltmaya yardım ediyor ve benzinli motorlardan daha çok tercih ediliyor. Şimdi de Hibrid dizel teknolojisiyle yakıt tüketiminin azaltılmasında önemli bir adım daha atılıyor. Aynı güçteki araçlar karşılaştırıldığında, bu teknoloji kullanılarak yakıt tüketiminde ve CO2 atıklarında normal bir dizel motora göre % 35 oranında azalma sağlanıyor. 2006 yılında ilk 307 HibridHDi sergi aracı sunulduğundan beri yapılan araştırmalar ilk stratejik ve teknik fikirlerin doğruluğunu kanıtladı. Sergilenen örnek model, beş kapılı 308 Premium Pack modeli. Bugüne kadarki en verimli paralel Hibrid yapısına sahip ve 6 ileri vitesli elektronik kontrollü düz vites kutusuna sahip. 80 kW (110 bg) gücündeki 1.6 HD DPFS dizel motor 16 kW (22 bg) elektrik motoruyla birleştiriliyor ve toplam 96 kW güç sunuyor; bu da 2.0 litre HDi DPFS 100 kW (136 bg) motora sahip 308 ile yaklaşık olarak aynı. Peugeot standında bir hibrid HDi simülatörü 62. Frankfurt otomobil fuarı’nda ziyaretçiler gerçek bir 308 hıbrıd hdı kullanmanın nasıl olacağını tatma fırsatını da yakaladılar. Sürücüler çeşitli sürüş koşullarını (şehir içi, dur işareti, trafik ışıkları, kavşak, şehir dışı vb.) Gösteren bir ekrana karşı oturuyorlar. Burada amaç sürücünün aracı kullanmasını sağlamak ve farklı koşullara göre hangi çekiş sisteminin (hıbrıd, dizel motor) kullanıldığını göstermek. Simülatör, otomobilin kullanılma şekline bağlı olarak normal bir araca göre yakıt tüketiminde ne kadar azalma sağlandığını da gösteriyor. | |||
|
|||
| 308 Biyodizel Markanın bütün HDi dizel modellerinin motorda herhangi bir değişiklik yapmadan % 30 biyodizel karışımıyla çalışabildiğini hatırlatıyor. % 30 biyodizel karışımıyla çalıştığında, CO2 atıkları % 18 civarında azaltılıyor. 308 120g Son olarak, aynı bölümde 1.6 litre HDi 80 kW (110 bg) motora, 6 vitesli elektronik kontrollü düz vites kutusuna sahip ve kilometrede sadece 120 gr CO2 salınımı yapan 308 bulunuyor. Burada 308, HDi dizel motorun mükemmel termodinamik verimliliği, katkı maddeli dizel parçacık filtresi sistemi ve elektronik kontrollü düz vites kutusundan yararlanıyor. Bu vites kutusunun otomatik ayarda kullanılması yakıt tüketiminde % 5 azalma sağlıyor. 308, 120g modeli, 2008 yılında piyasaya sunulacak ve ortalamada 120 gr/km CO2 atığına ve ortalama 4.5 litre/100 km yakıt tüketimine sahip olacak. PSA Peugeot Citroen Grubu Avrupa'da düşük yakıt tüketimine sahip araçlar üretiminde lider ve 2006 yılında 120 gr/km'den az CO2 üreten araçlar pazarında % 38'lik paya sahipti ve toplam 450.000 adet araç sattı. | |||
